大众经典车型甲壳虫即将停产的消息已经传了许久了，不过在今年，大众高层又在甲壳虫身上浇了一盆凉水。外媒称，大众CEO迪斯（HerbertDiess）日前表示，经典车型甲壳虫将永久性消亡，不会以电动车的形式出现。
这样也就堵死了甲壳虫车型以另一种方式存在的方式，毕竟隔壁MINI也在研究纯电动MINI车型，甲壳虫粉丝之前或多或少也存在这样的幻想，让甲壳虫作为大众的纯电动车型继续存在。
既然不会有续作了，那我们还是把目光拉回来，珍惜一下现在还存在的甲壳虫车型吧。目前甲壳虫已经开始进入大规模“炒冷饭”的节奏。
在去年的广州车展上，带来了甲壳虫经典版，提供了织锦蓝和石墨蓝两种全新车身颜色。而在今年初的上海车展之中，甲壳虫又推出了一款珍藏版车型，采用独特的时光白车漆加上复古的18英寸满辐式轮圈。
总而言之，就是玩复古，玩情怀。最后一次把手伸进粉丝们的兜里。
在主要的轮廓上，甲壳虫依旧是没有改变的。圆形的前大灯，巨大的轮拱，这些都是甲壳虫车型始终传承的家族特色。
宽大轮拱以及拱起的座舱都极具辨识度，夸张的车身线条轮廓下，整体前后的过渡非常平缓，这也是复古造型的特点。
修长的无框车门在国内依旧是“小资”设计，并不多见。考虑到甲壳虫的价格区间，已经算是国内能买到比较便宜的无框车门车型了。
大尺寸的尾翼和双出排气管有点不甘寂寞，经典的掀背设计在各种影视剧、动漫作品之中已经见过太多次了。
圆形是甲壳虫一直坚持的元素，在内饰设计中也不例外。虽然对称的T型中控台，一看就知道是大众产物。但是大量圆形和弧形线条，以及与车身颜色对应的内饰配色，也还是很亮眼的。
整个内饰没有什么见棱见角的地方，整体非常复古、规整。但是用料上也是依旧大量采用硬塑料材质，还能说什么呢，情怀、情怀。
小细节上，甲壳虫采用了“地板油”踏板，这种也被称为“手风琴”踏板的设计一直备受好评，大大减缓右脚的疲劳程度，对油门的控制也更加精准。
另外，无论是复古情怀还是运动操控氛围等角度来说，甲壳虫都会毫不犹豫继续采用机械拉线手刹车。
前排座椅的包裹性，坐垫长度都还是很不错的。我个人也并不讨厌织物座椅，而且冬天不冷，夏天不烫的织物座椅也有独特的优势。不过后排就没那么友好了。虽然坐垫做了凹陷处理，但是空间也不乐观，还损失了座椅舒适性。更多情况后排应该都被当成随手后备箱了吧。
而真正的后备箱达到L容量，对甲壳虫的尺寸来说中规中矩。掀背车型的巨大开口让大件物品的存放都变得容易。
目前，甲壳虫主要搭载的1.2T和1.4T两种动力，其中1.2T发动机最大功率77kW，大约相当于之前大众EA系列1.6L发动机的功率。1.4T发动机就比较熟悉了，最大功率kW，放在甲壳虫身上也能充当一下小钢炮了。另外，全系7速双离合变速箱，加上全独立悬挂底盘。
甲壳虫自从年生产，至今已经算是完成了它的历史使命。毕竟不光是在中国市场，在世界范围内，甲壳虫的销量下滑也还是很明显的。与其继续让这块招牌浑浑噩噩下去，不如留给世人一个美好的形象。虽然有遗憾，但是天下没有不散的筵席，至少甲壳虫已经经历过属于自己的辉煌了。
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